テスラ車検にかかる日数と時間は？即日完了の真実
Tesla Approved Body Shop MITSUMARU
KEY POINTSこの記事の要点
- 朝預けて夕方に受け取る1日車検は指定工場であることが絶対条件だ
- EVは交換部品が少なくても点検の手順があり時間はあまり短くならない
- 部品の取り寄せが必要になると納期が大きく延びる恐れがある
「テスラは電気自動車だし、オイル交換もないから車検なんてすぐ終わるでしょう？」
初めての車検を迎えるテスラオーナー様から、このような声をよく耳にします。確かに、エンジン車に比べれば交換部品は圧倒的に少なく、構造もシンプルです。理論上は、午前中に預けてランチを食べている間に終わってもおかしくありません。
しかし、現実はそう単純ではありません。「部品が一つ足りないだけで1ヶ月待ち」「予約が埋まっていて入庫すらできない」といった、テスラならではの落とし穴が存在するからです。
スムーズな「即日完了」を目指すには、依頼する工場の選び方と、事前の準備がすべての鍵を握っています。
ここでは、テスラ車検にかかる本当の日数と時間、そして時間を無駄にしないためのスケジューリングのコツを、現場のリアルな事情を交えて徹底的に解説していきます。
1. 朝預けて夕方完了する「1日車検」の条件
「仕事が忙しいから、車を何日も預けたくない」という方にとって、朝出して夕方乗って帰れる「1日車検（即日車検）」は非常に魅力的です。テスラでもこれは可能ですが、どの工場でもできるわけではありません。1日で終わらせるためには、いくつかの厳しい条件をクリアする必要があります。
「指定工場」であることが絶対条件
まず、依頼先の工場が「指定工場（民間車検場）」であることが大前提です。
〇 指定工場
自社工場内に国の車検場と同じ検査ラインを持っており、その場で車検を通すことができます。
土日でも検査が可能で、書類作成も含めて数時間で完了します。
● 認証工場
点検整備はできますが、検査ラインを持っていません。
整備した後、陸運支局（車検場）まで車を持ち込む必要があります。
移動時間や待ち時間が発生するため、基本的には数日預かりとなります。
テスラの認定ボディショップや、EVに強い整備工場の中には「認証工場」も多いため、看板をよく確認するか
電話で
「自社ラインを持っていますか？」 と聞くのが確実です。
テスラ直営のサービスセンターも、基本的には即日ではなく預かり対応になるケースが多い傾向にあります。
「事前見積もり」で部品在庫を確保済みであること
1日車検の最大の敵は「交換部品がない」ことです。
テスラの消耗品（ワイパーゴム、エアコンフィルター、ブレーキフルードなど）は、一般的なカー用品店には置いていません。
当日になって「ワイパーが切れていますね、交換しないと車検に通りません」と言われた際、その工場にテスラ用ワイパーの在庫がなければ、その時点でアウトです。
部品取り寄せのために数日間、車を預けるか、一度持ち帰って出直す羽目になります。
これを防ぐためには、車検当日の1〜2週間前に一度工場へ行き、「事前見積もり（予備点検）」を受けておくことが鉄則です。
そこで交換が必要な部品を洗い出し、あらかじめ発注しておいてもらえば、当日は「交換して通すだけ」なので、確実に夕方には終わります。
スムーズな入庫のための予約枠確保
当然ですが、予約なしの飛び込みで1日車検は不可能です。
特にテスラ対応可能な工場は限られているため、予約が埋まりやすい傾向にあります。
「代車不要」「待ち時間での作業」を希望する場合は、工場のリフトが空いている時間を狙う必要があります。
付随記事：テスラ維持費を減らすための具体的な節約術：毎月のコストを抑える方法
Tesla Approved Body Shopテスラの修理・鈑金塗装の無料相談を受け付けています相談する2. EVは検査項目が少ないから早い？作業時間の実態
「EVは部品点数がエンジン車の半分以下」と言われます。
確かに、エンジンオイル、オイルフィルター、点火プラグ、ファンベルト、エアクリーナーエレメント、燃料フィルターなど、車検の定番交換部品がテスラには一切存在しません。
これだけ聞くと「作業時間は半分で済むのでは？」と思いますが、実はテスラならではの点検項目や手順があり、トータルの時間はそこまで短縮されないのが実情です。
作業時間を短縮できる要素
最大の時短要因は、やはり「エンジン回りの整備が不要」という点です。
エンジン車の場合、リフトアップしてアンダーカバーを外し、熱いオイルを抜き、フィルターを交換し…という作業だけで30分〜1時間かかります。
排ガス検査も不要です（※日本の車検制度上、EVは排ガス検査が免除されます）。
この部分に関しては、メカニックの手間が大幅に省けるため、純粋な作業時間は短くなります。
逆に時間がかかる「EV特有の儀式」
しかし、それを相殺するような手間も発生します。
まず、リフトアップする際の「ジャッキアップポイント」の確認と設定です。
テスラはバッテリーが床一面にあるため、指定されたポイント以外にジャッキをかけるとバッテリーを破損させるリスクがあります。専用のジャッキパッドを装着し、慎重に持ち上げる必要があります。
さらに、以下のようなEV・テスラ特有のチェックに時間を要します。
● 高電圧システムの目視点検
オレンジ色の高電圧ケーブルに損傷がないか、コネクタに緩みがないかを確認します。
● ブレーキの分解清掃
テスラは回生ブレーキを多用するため、物理ブレーキ（パッドとローター）の使用頻度が極端に低いです。
その結果、キャリパーの動きが渋くなったり、錆び付いたりしていることが多く、エンジン車よりも
入念な分解清掃（グリスアップ）が必要になるケースがあります。
● システム診断
OBDポートや専用コネクタに診断機を繋ぎ、バッテリーセルの電圧バラつきや、電子制御システムのログを確認します。
実際の作業時間：目安は「半日」
結論として、何も問題がなければ、実際の作業時間は2〜3時間程度です。
これに書類作成や洗車、充電の時間を含めると、朝10時に預けて夕方16時〜17時に完了、というのがリアルなタイムスケジュールになります。
「45分スピード車検！」のような看板を掲げている格安車検チェーンもありますが、テスラに関してはジャッキアップの手間や確認事項が多いため、そこまでの超短時間は期待しない方が安全です。
急かしてバッテリーを傷つけられるより、半日かけてじっくり見てもらう方が賢明です。
3. 部品取り寄せが発生した場合の延長期間
テスラの車検において、最も恐ろしいシナリオ。それは「保安基準不適合な箇所が見つかったが、部品が国内にない」という状況です。
車検は、保安基準（法律で決まった安全基準）を満たしていないと絶対に通りません。
例えば、ドライブシャフトを保護するゴムブーツが破れていたり、サスペンションアームにガタがあったりする場合です。
これらは「後で直します」では済まされず、その場で修理完了するまで新しい車検証は発行されません。
テスラ独自の部品供給事情
国産車であれば、部品商に電話すれば数時間で部品が届きます。しかし、テスラは違います。
テスラの部品は独自の流通網で管理されており、認定工場やサービスセンター以外では入手困難なものが多々あります。
〇 国内在庫あり（即日〜3日）
ワイパー、キャビンフィルター、12Vバッテリー、一般的なブレーキパッドなど。
これらは比較的早く手に入ります。
● 国内倉庫取り寄せ（1週間前後）
アッパーアーム、コントロールアーム、テールランプなど、
よく交換されるが工場在庫がないもの。
◉ 本国取り寄せ（1ヶ月以上）
特定のセンサー、内装パーツ、ドライブユニット関連、
モデルチェンジ直後の新型部品など。
「ブーツ破れ」等の致命的な不具合
特に注意が必要なのが、足回りの「ゴムブーツ」類です。
テスラ（特にModel S/Xや初期のModel 3）は車重が重くトルクが太いため、ドライブシャフトブーツやボールジョイントブーツに負荷がかかりやすく、車検のタイミングで亀裂が見つかることがあります。
もしこの部品が国内欠品していると、車検満了日までに修理が完了せず、「車検切れ」の状態になってしまうリスクがあります。
こうなると、公道を走れなくなるため、工場に車を預けっぱなしにするか、仮ナンバーを取って移動させるしかありません。
予備検査でリスクを回避する
このような事態を防ぐ唯一の方法が、先述した「事前見積もり（予備点検）」です。
車検の1ヶ月前には工場に入庫し、リフトアップして下回りを点検してもらいましょう。
「ブーツにヒビが入っていて、車検までもつか怪しい」と分かれば、その時点で部品を発注できます。部品が届く頃に本番の車検を行えば、待ち時間ゼロでスムーズに完了します。
「EVだから壊れない」という過信を捨て、早め早めに動くことが、結果的に時間を節約することに繋がります。
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4. 土日祝日の検査ライン稼働状況と工場の対応
平日は仕事で忙しいオーナーにとって、土日に車検を通せるかどうかは死活問題です。ここで重要になるのが、再び登場する「指定工場」と「認証工場」の違い、そして役所（陸運支局）の稼働状況です。
陸運支局はカレンダー通りのお休み
まず大前提として、国の機関である陸運支局（車検場）は、土日祝日は完全に閉まっています。検査ラインも登録窓口も稼働していません。
したがって、「認証工場」に依頼した場合、土日に車を預けることはできても、実際に車検（検査ラインを通す作業）を行うのは翌週の月曜日以降になります。つまり、土日に乗って帰ることは物理的に不可能です。
指定工場なら土日祝日も「検査」は可能
一方、「指定工場」であれば、土日でも自社の検査ラインを動かして車検を通すことができます。これが指定工場の強みです。
整備士と検査員が出勤していれば、日曜日に入庫して、その日のうちに検査合格させることが可能です。
ただし、一つだけ注意点があります。それは「新しい車検証の発行」です。
指定工場で保安基準適合証（仮の車検証のようなもの）を発行すれば、その日から公道を走ることはできますが、正式な車検証とステッカーは、後日工場が陸運支局に書類を持ち込んで発行してもらわなければなりません。
そのため、土日車検の場合、当日は「保安基準適合標章」という紙をフロントガラスに貼って帰り、後日郵送されてくる新しい車検証とステッカーを自分で貼り替える、という流れになるのが一般的です。
テスラサービスセンターの対応
テスラ直営のサービスセンターは、拠点によって営業日や対応が異なりますが、基本的には土日も営業しています。
しかし、サービスセンター自体は非常に混雑しており、車検予約は数週間〜1ヶ月先まで埋まっていることがザラです。
また、サービスセンターは「点検・整備」を行いますが、検査ラインを持っていない拠点の場合、外部の提携工場へ持ち込んだり、平日に陸運局へ行ったりするフローになります。
そのため、「土日に預けて日曜に返却」というクイック対応は難しいケースが多いと考えた方が良いでしょう。
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Certifiedテスラ社の認定を受けた設備と、認定資格を持つスタッフが修理にあたります認定制度を見る5. 車検切れギリギリで入庫する場合のスピード対応
「気づいたら車検満了日まであと3日しかない！」
多忙な日常の中で、うっかり車検時期を忘れてしまうことは誰にでもあります。そんな絶体絶命のピンチにおいて、どう動けば最短で車検を通せるのでしょうか。
まずは電話で「指定工場」を片っ端から当たる
アプリでのんびり予約している時間はありません。自宅近くの「EV対応可能な指定工場」をGoogleマップなどで検索し、電話をかけまくってください。
伝えるべきは以下の3点です。
「テスラ（車種）です」：これだけで断られることも多いので最初に言います。
「車検が〇日で切れます」：緊急性を伝えます。
「とりあえず通すだけで良いです」：整備は後回しにして、車検を通すこと（法律上の要件を満たすこと）
を最優先にしてほしいと伝えます。
指定工場であれば、予約枠さえ空いていれば、その日のうちに持ち込み、検査を通して新しい期限をもらうことができます。
「車検を通すだけ」プランの活用
時間がなく、部品取り寄せも間に合わない場合、「保安基準に適合する最低限の状態」で検査を通すという選択肢があります。
例えば、タイヤの溝がギリギリの場合、本来なら新品を取り寄せたいところですが、その日にある在庫タイヤでとりあえず通す。
あるいは、ワイパーの拭き取りが悪いが純正品がない場合、汎用品のゴムをカットして応急処置で通す、といった荒技です。
これはあくまで緊急避難的な措置であり、車検取得後に改めて入庫し、しっかり整備し直すことが前提です。
仮ナンバーの手配（すでに切れている場合）
もし車検が切れてしまった場合は、絶対に公道を走ってはいけません。
無車検運行は
違反点数6点（即免停）＋6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金 という重罪です。
この場合、お住まいの市区町村役場で「自動車臨時運行許可（仮ナンバー）」を申請する必要があります。
自賠責保険（25ヶ月分など）に先に加入し、その証書と車検証、免許証を持って役所に行けば、赤い斜線の入ったナンバープレートを借りられます。
これを付けて工場まで自走し、車検を受けることになります。手間と時間がかかるため、こうなる前に動くのが鉄則です。
6. 予備検査から完成検査までのタイムスケジュール
「車検を通す」と一口に言っても、工場の中では具体的に何が行われているのでしょうか。
指定工場で1日車検を行う場合、そこには分単位で管理された緻密なスケジュールが存在します。
オーナー様がラウンジでコーヒーを飲んでいる裏側で、メカニックたちがどのようにテスラと向き合っているのか、そのプロセスの全貌を時系列で解説します。これを知れば、なぜ「夕方までかかるのか」が納得できるはずです。
午前中：受入点検と予備検査（テスター）
朝一番で入庫すると、まずは書類確認と外観チェックが行われます。
その後、車は「予備検査場（テスターライン）」へと運ばれます。ここは、国の検査場と同じ測定機材が並ぶエリアです。
ここで行われる主なテストは以下の通りです。
〇 サイドスリップ検査
ハンドルを真っ直ぐにした状態で、タイヤがどれくらい横滑りしているかを測定します。
テスラは車重があり、アライメントが狂いやすいため、ここでの微調整に時間がかかることがあります。
〇 スピードメーター検査
テスラはデジタルメーターですが、タイヤ外径の減り具合などで誤差が出ます。
アクセルを踏み込み、実測値とのズレを確認します。
〇 ブレーキ検査
ローラーの上でブレーキを強く踏み込み、制動力を測ります。
回生ブレーキが効きすぎると正確な数値が出ないため、特別なモード（ロールモード等）に入れる必要があります。
最大の難関：ヘッドライトの光軸調整
テスラの車検において、メカニックが最も神経を使うのが「ヘッドライト検査」です。
最近のテスラ（特にマトリクスLEDヘッドライト搭載車）は、光のカットラインが非常に鋭く、かつ自動調整機能が働いているため、普通に測定しようとしても光軸が定まらないことがあります。
テスターで「×」が出ると、手動で調整ネジを回して合わせるのですが、テスラの調整ネジは奥まった場所にあり、カバーを外したり専用工具を使ったりする手間が発生します。
ここで数ミリでも基準から外れていれば、車検は不合格です。
この「光軸合わせ」だけで30分以上格闘することも珍しくありません。
午後：完成検査と書類作成
テスターでの数値計測と、リフトアップによる下回り点検、そして整備作業（ブレーキ清掃など）がすべて終わると、最後に国家資格を持つ「自動車検査員」が登場します。
検査員は、全てのデータと現車を照らし合わせ、保安基準に適合しているかを最終判断します。これを「完成検査」と呼びます。
ここで合格印が押されて初めて、新しい車検証（または適合証）を作るための書類作成に入ります。
この事務処理にも意外と時間がかかり、全ての工程が終わる頃には、空はすっかり夕暮れ時になっているのです。
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認定資格を持つスタッフ
7. 代車を借りて数日間預けるメリット（じっくり整備）
ここまで「いかに早く終わらせるか」に焦点を当ててきましたが、あえて逆の提案をさせてください。それは「代車を借りて、2〜3日預ける」という選択肢です。
「時間がないから1日で」という気持ちは痛いほど分かりますが、テスラのようなハイテク車両の場合、時間をかけることで得られるメリットは、実はデメリット（代車生活の手間）を大きく上回ることがあります。
即日車検のリスクとは
1日車検は、あくまで「今の時点で車検に通る状態にする」ことが最優先されます。
つまり、メカニックは時間との勝負になり、「今は大丈夫だけど、半年後は怪しいな」という箇所があっても、時間の関係で「経過観察」にせざるを得ない場合があります。
また、ブレーキの分解清掃なども、時間がなければ簡易的な清掃に留められる可能性があります。長く乗り続けたいのであれば、2年に1度の機会くらい、時間をかけて隅々まで診てもらう価値は十分にあるはずです。
預かりだからこそできる「バッテリーケア」
数日間預けることの大きなメリットの一つに、「普通充電によるバッテリーバランス調整」があります。
普段、スーパーチャージャーなどの急速充電ばかり繰り返していると、バッテリーセルごとの電圧に微妙なバラつきが生じ、本来の航続距離が出せなくなることがあります。
工場で一晩かけてゆっくりと200V普通充電を行い、満充電付近でセルバランスを整えることは、バッテリーの寿命を延ばすための最高のリフレッシュになります。
自宅に充電設備がないオーナーにとっては、これだけでも預ける価値があります。
代車に乗ることで気づくテスラの魅力
多くの整備工場では、代車として国産コンパクトカーや軽自動車を用意しています。
「えっ、テスラじゃないの？」とがっかりされるかもしれませんが、久しぶりにエンジン車に乗ると、テスラの静粛性、加速のスムーズさ、オートパイロットのありがたみを痛感します。
「やっぱり自分の車は最高だ」と再確認して帰ってくる。これもまた、車検というイベントの隠れた効能かもしれません。
Call0120-303-362月〜土 8:30〜18:00／日曜・祝日 9:00〜18:00（日曜は受付のみ）電話で相談8. 仕事帰りに引き取りに行ける工場の営業時間
車検が完了したという連絡を受けても、平日は仕事があってなかなか取りに行けない、という悩みもよく聞きます。
工場の営業時間は一般的に9時から18時頃までが多く、定時ダッシュしても間に合わないことがあるからです。
しかし、最近のテスラ対応工場は、オーナーのライフスタイルに合わせて柔軟な対応をしてくれるところが増えています。
夜間対応やキーボックスの活用
一部の先進的なショップでは、事前に相談しておけば20時頃まで待っていてくれたり、あるいは「スマートキーボックス」を使った非対面での引き渡しに対応していたりします。
テスラの場合、アプリで鍵の開け閉めができるため、工場の敷地外（セキュリティエリア）に車を置いてもらい、支払いは事前のオンライン決済や振込で済ませ、仕事帰りに勝手に乗って帰る、というスタイルも可能です。
このような対応が可能かどうか、最初の問い合わせ時に確認しておくと、スケジュールの自由度が格段に上がります。
引き渡し時の説明時間は「30分」見ておく
「引き取りなんて、鍵を受け取ってサインするだけでしょ？」と思っていると、痛い目を見ます。特に丁寧な工場ほど、引き渡し時の説明に時間をかけます。
〇 交換部品の確認
外した古い部品を見せながら、「ここがこれくらい摩耗していたので交換しました」という説明があります。
〇 今後のメンテナンス提案
「今回は交換しませんでしたが、タイヤがあと5,000kmくらいで寿命です」といったアドバイスを受けます。
〇 精算と書類の受け渡し
請求書の確認、支払処理、そして新しい車検証（または適合証）の説明など、事務的な手続きもあります。
最低でも30分はかかると見積もって、閉店時間のギリギリではなく、余裕を持って訪問するようにしましょう。
9. 納車時の洗車・充電サービスにかかる時間
日本の整備工場ならではの「おもてなし」として、車検完了時には車をピカピカに洗車し、車内を掃除機がけして返却してくれるのが一般的です。
テスラの場合、これに加えて「充電サービス」を行ってくれる工場も多いです。
しかし、このサービス精神が、急いでいる時には逆にアダとなることもあります。
洗車待ちで30分待たされることも
夕方、引き取りに行くと「今、最後の仕上げで洗車していますので、少々お待ちください」と言われ、そこから30分待たされる。これは整備工場あるあるです。
メカニックの手が空いていればすぐ終わりますが、混雑していると洗車の順番待ちが発生します。
もし、その後に予定があって1分でも早く帰りたい場合は、入庫時または完了連絡が来た時に
「洗車はしなくていいので、すぐ乗れるようにしておいてください」
と明確に伝えましょう。遠慮する必要はありません。時間は貴重です。
充電は「満タン返し」とは限らない
「車検に出したら満充電で返ってくる」と期待していると、裏切られることがあります。
工場の充電器が急速（チャデモ）なのか、200V普通充電なのか、あるいはコンセントのみなのかによって、充電スピードは全く異なります。
1日車検のような短時間預かりの場合、整備中に充電ケーブルを繋ぐ余裕はなく、検査ラインを通すために電気を消費するため、預けた時よりバッテリーが減っていることさえあります。
「充電しておいてほしい」という要望がある場合は、必ず事前に伝え、その分の時間を考慮に入れたスケジュールを組む必要があります。
ご相談ください
10. 余裕を持ったスケジュールでトラブルを防ぐ
ここまで、テスラ車検の時間と日数について解説してきました。
結論として、「条件が揃えば1日で終わるが、リスクヘッジのためには余裕が必要」ということです。
最後に、トラブルなく車検を乗り切るための、理想的なタイムラインをご提案します。
理想のスケジュール：1ヶ月前スタート
「明日切れる！」と慌てるのではなく、以下のような流れを意識してください。
【1ヶ月前】事前見積もりの予約・入庫
工場でリフトアップ点検を行い、交換部品を洗い出します。部品が必要ならこの時点で発注します。【2週間前】本番の日程確定
部品の納期に合わせて、車検本番の日を予約します。ここで代車の有無も確認します。【当日】スムーズに入庫
荷物を降ろし、必要書類（車検証、自賠責、納税証明書）を持って工場へ。部品は届いているので、作業は予定通りに進みます。
この「1ヶ月前行動」さえ守れば、部品が本国取り寄せになっても仮ナンバーのお世話になることはありませんし、工場側も段取り良く作業できるため、結果として質の高い整備を受けることができます。
不測の事態への備え
テスラの場合、物理的な故障だけでなく、「システムダウン」や「サーバー障害」で診断機が使えず、車検整備がストップするというレアケースも稀に発生します。
また、急なリコール（改善対策）が発表され、その作業が終わらないと車検に通せないという事態もあり得ます。
ギリギリのスケジュールで動いていると、こうした不可抗力で一発アウトになります。余裕を持つことは、単なる時間の問題ではなく、心の平穏を守るための最大の防御策なのです。
テスラ車検は「段取り」が9割
テスラの車検は、エンジン車のように「どこでも、すぐに」というわけにはいきません。
部品供給の特殊性や、対応工場の少なさといったハードルがあるからです。しかし、正しい知識を持って準備さえすれば、決して難しいものではありません。
この記事の要点をまとめます。
1日車検は「指定工場」かつ「事前準備済み」が条件
※ 部品がない状態で当日を迎えるのはギャンブルです。作業時間は短くない
※ エンジン整備がない分、ブレーキ清掃や光軸調整など、EV特有のケアに時間が割かれます。余裕こそが最大のリスクヘッジ
※ 1ヶ月前から動き出し、予備点検を受けることで、車検切れの恐怖から解放されます。
読者の皆様に、今日から実践していただきたいアクションは以下の2点です。
まずは車検証を確認し、満了日をスマホのカレンダーに登録してください（通知設定も忘れずに）。
近所の「テスラ対応可能な指定工場」をGoogleマップで検索し、リストアップしておいてください。
いざという時、そこが駆け込み寺になります。
車検は単なる義務ではなく、愛車の健康診断です。素晴らしいテスラライフを長く楽しむために、賢く、計画的にクリアしていきましょう。
テスラ車検に関するよくある質問
テスラの車検時、重量税はかかりますか？
A. 初回および2回目の車検時は全額免除（0円）です。
電気自動車（エコカー）への優遇措置として、重量税が免税されます（※登録時期や制度改正により変更の可能性があります）。そのため、法定費用は自賠責保険料と印紙代のみとなり、ガソリン車より大幅に安く済みます。
自分で陸運局に持ち込む「ユーザー車検」はできますか？
A. 可能ですが、光軸調整やサイドスリップで落ちる可能性が高いです。
テスター屋（予備検場）で事前に調整してもらうことは可能ですが、テスラの特殊な操作（ジャッキモード等）を知らないと検査ラインでトラブルになることもあります。自信がない場合はプロに任せるのが無難です。
車検費用の総額はどれくらいかかりますか？
A. 部品交換がなければ、法定費用込みで6万円〜10万円程度が目安です。
法定費用（約2万円弱）＋車検基本料（3〜5万円）＋検査機器使用料などが内訳です。タイヤ交換やブレーキ整備などが追加されると、その分費用は上がります。
ネットで買った安いタイヤを持ち込みで交換してもらえますか？
A. 工場によりますが、持ち込み工賃は割高になるケースが多いです。
「直送OK」の工場であれば対応してくれますが、テスラ認定タイヤ（T0マーク等）でない場合、ロードノイズがうるさくなる等のデメリットもあります。事前に工場へ相談することをお勧めします。
関連文献：テスラの充電トラブル解決法：よくある問題とその対処方法
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愛知県内でテスラの継続検査を受ける際の注意点まとめ
この記事でわかること ✔ モデル3やモデルYといったテスラ主力車種において、従来のガソリン車車検とは全く異なる「電気自動…
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